Pemasangan Lengkap Kekili Hos Bahan Api Penerbangan
Kekili bahan api penerbangan terbahagi kepada dua kategori: yang dipasang pada pulau pengisi bahan api apron tetap dan yang dipasang pada trak tangki. Kedua-dua jenis ini menampilkan reka bentuk kalis letupan-, jet-bahan api-, anti-statik dan-tinggi. Sistem ini terdiri daripada lima bahagian utama: pemasangan rangka kekili, mekanisme penarikan balik kuasa, pemasangan aliran bendalir, komponen keselamatan dan aksesori tambahan.
I. Pemasangan Rangka Kekili
Rangka Asas
Keluli karbon yang dikimpal atau bingkai keluli tahan karat; kalis letupan-dan tahan kakisan-; termasuk bebibir pelekap (serasi dengan antara muka pulau pit kenderaan atau pili), getaran-pad pelembap dan terminal pembumian.
Gendang Kekili (Silinder)
Drum keluli lancar dengan salutan permukaan-anti kakisan; menampilkan mandrel aliran bendalir pusat-dan perumah galas di kedua-dua hujungnya; dilengkapi dengan cakera pemandu luar untuk mengelakkan salah jajaran hos.
Galas Sokongan
Galas bergolek kalis-habuk dan kakisan-yang direka untuk mengasingkan percikan api yang disebabkan oleh logam-ke-geseran logam; dilengkapi dengan puting gris.
Mandrel Bendalir Berputar (Sendi Pusing Tengah)
Komponen pengedap teras; hujung tetap bersambung ke paip masuk, manakala hujung berputar berputar dengan dram; menggunakan pelbagai-pengedap fluororubber/PTFE untuk menahan-bahan api jet tekanan tinggi dan mengelakkan kebocoran semasa sambungan atau penarikan balik hos; termasuk laluan konduktif anti-statik bersepadu.
II. Mekanisme Kuasa Penarikan Balik Automatik
1. Spring-Jenis Penarikan Balik (Kekili Bahan Api Pit Hydrant Kecil)
Malar-pasangan spring spiral, perumahan spring dan kunci had spring;
Mekanisme penguncian ratchet: terkunci secara automatik apabila hos ditarik ke mana-mana panjang; membuka kunci dan menarik balik secara automatik dengan tarikan lembut.
2. Penarikan Balik Motor Hidraulik/Pneumatik (Kekili Utama Lori Tangki Besar)
kalis letupan-motor hidraulik atau pneumatik dan kotak gear pengurangan;
Injap kawalan arah dan injap pendikit penampan untuk memastikan penarikan balik hos-kelajuan rendah dan lancar dan mengelakkan sebatan atau hentaman;
Roda tangan manual kecemasan (untuk penarikan balik kecemasan semasa kegagalan bekalan kuasa atau udara). 3. Perlindungan Had
Had suis untuk penarikan balik dan sambungan hos; pemotongan motor/kuasa automatik apabila mencapai had penarikan balik.
Perlindungan beban lampau/peranti penimbal tork; menyerap daya jika hos tersekat, menghalang hos daripada koyak.
III. Komponen Litar Hidraulik dan Penapisan
Injap Bola Masuk / Tutup Kecemasan-mati Injap
Injap tutup-manual di salur masuk gelendong; injap tutup kecemasan pneumatik pilihan-yang dipautkan kepada sistem perlindungan kebakaran dan tumpahan.
Hos Gred-Penerbangan Bertekanan{1}}Tinggi
Keluli berbilang-lapisan-wayar bertetulang, hos kalis minyak-; lapisan dalam serasi dengan Jet A-1 bahan api; lapisan luar tahan haus-dan tahan penuaan; kesinambungan elektrik berterusan sepanjang hos, dengan ikatan konduktif merentasi kelengkapan hujung logam.
Kelengkapan Hujung Hos
Hujung dalam: Bebibir atau cepat-sambungkan gandingan untuk sambungan ke mandrel berputar.
Bahagian luar:-Gandingan putus kering (pelengkapan mengisi minyak pesawat standard) dengan injap pengedap diri-sendiri; mengelak secara automatik apabila diputuskan sambungan untuk mengelakkan kebocoran.
Panduan Hos / Penggelek Panduan
Pakai-penggelek panduan kalis di saluran keluar kekili; meminimumkan geseran dan kehausan hos; mengelakkan kebengkokan atau keruntuhan hos.
IV. Komponen Keselamatan Khusus (Wajib untuk Kekili Bahan Api Penerbangan)
Sistem Perlindungan Statik
Kesinambungan elektrik berterusan merentasi unit: gelang konduktif dalam sambungan berputar, lapisan hos konduktif, dan pengapit/terminal pembumian rangka untuk menghapuskan elektrik statik yang dijana oleh aliran bendalir.
Komponen Perlindungan Tekanan
Litar pelega-mikro terbina dalam-untuk pelepasan tekanan automatik dan peredaran semula semasa kejadian tekanan lampau; penilaian kedap tekanan tinggi-Lebih besar daripada atau sama dengan 1.6 MPa.
Peranti Perlindungan Berpisah (Komponen Keselamatan Kritikal)
Injap pemisah di hujung hos (gandingan pemisah-kering): Terpisah secara automatik apabila ketegangan mencapai had pratetap (cth, disebabkan pergerakan pesawat yang tidak disengajakan); kedua-dua hujung mengelak serentak untuk mengelakkan saluran paip pecah dan kebocoran bahan api.
Antara Muka Penderiaan Tumpahan
Titik pelekap bersepadu untuk penderia tumpahan; dikaitkan dengan sistem bekalan bahan api untuk memotong aliran sekiranya berlaku tumpahan.
Perlindungan Letupan
Pengasingan bukan{0}}logam untuk semua bahagian geseran yang bergerak untuk mengelakkan percikan api; ikatan konduktif untuk komponen logam. V. Kawalan, Pemantauan dan Aksesori Sampingan
Pemegang kendalian / Pedal mengunci
Pemegang pelepas manual untuk kekili didorong spring-; Butang kawalan mula/henti untuk-kekili yang dipacu motor (jenis kalis-letupan).
Tanda dan penutup pelindung
Perumah logam kalis hujan dan debu; label amaran bahan api penerbangan; papan nama amaran tekanan tinggi-
Komponen penyelenggaraan
Meterai ganti; pelabuhan pelinciran; palam longkang; injap bolong.
Aksesori tambahan
Pengapit pembumian statik (untuk sambungan fiuslaj pesawat); cangkuk hos; anti-lengan lelasan.
Pecahan fungsi yang dipermudahkan (klasifikasi kejuruteraan standard)
Sokongan mekanikal dan unit pusing: Bingkai, dram, mandrel pusing, galas.
Unit pemacu penarikan balik/penggunaan: Mekanisme penarikan spring/pneumatik/hidraulik; kunci had.
Unit pemindahan bahan api: Mandrel pengedap pusing; hos bahan api penerbangan tekanan tinggi-; kering-gandingan putus.
Unit perlindungan keselamatan: Injap pemisah; kesinambungan statik; pelepasan tekanan; struktur kalis letupan-.
Unit pemasangan dan pelekap: Tapak; perumahan; pemasangan pembumian; komponen operasi dan kawalan.
