Kaedah pengedap biasa untuk memuatkan lengan
Pertama, mari kita semak peraturan mengenai pemuatan lengan pengedap . sebagai contoh:
Kod untuk reka bentuk kemudahan pemulihan wap minyak dalam sistem pemuatan minyak(GB 50759-2012) klausa 3.0.1: "Sistem pemuatan untuk petrol, naphtha, minyak tanah penerbangan, minyak pelarut, atau minyak yang serupa hendaklah dilengkapi dengan kemudahan pemulihan wap minyak ."
Klausa 5.1.4: "Sambungan antara lengan pemuatan dan tangki akan ketat, tanpa kebocoran wap minyak ."
Standard Pelepasan Pencemar Atmosfera untuk Kemudahan Penyimpanan Minyak(GB 20950-2007) klausa 4 . 1: "... memerlukan wap minyak yang dihasilkan semasa pemuatan hendak dikumpulkan secara hermetik dan pulih."
Klausa 4 . 2: "Pecahan volum wap minyak yang dipancarkan dari mana -mana titik kebocoran dalam sistem pengumpulan wap minyak tertutup tidak boleh melebihi 0.05%... (probe 25mm dari titik kebocoran, bergerak pada 4cm/s)."
Piawaian ini mandat bahawa memuatkan lengan mesti dimeteraikan untuk mengelakkan kebocoran, memastikan keselamatan pekerja, perlindungan peralatan, dan pematuhan alam sekitar . di bawah adalah beberapa kaedah pengedap biasa untuk memuatkan lengan:
1. Pengedap mekanikal
Pengedap mekanikal adalah kaedah yang sama untuk memuatkan lengan, menggunakan dua permukaan pengedap yang bergerak relatif (cincin dinamik dan cincin statik) yang sesuai bersama, membentuk filem cecair yang sangat nipis di permukaan bersama untuk mencapai pengedap . titik kebocoran utama meterai mekanikal termasuk lima kawasan:
Meterai antara lengan dan batang aci
Meterai antara cincin dinamik/ statik dan lengan aci
Meterai antara cincin dinamik dan statik
Meterai antara cincin statik dan tempat duduknya
Meterai antara penutup akhir pengedap dan badan pam
Titik pengedap ini terutamanya menggunakan unsur-unsur pengedap seperti gasket PTFE, O-cincin, atau belos .
2. pengedap cap pengedap plat
Untuk lengan pemuatan tertutup kereta tangki kereta api, pengedap penutup cap jenis plat adalah kaedah biasa . topi pengedap ditekan dengan ketat oleh kuasa silinder untuk disesuaikan dengan pembukaan kereta tangki, memenuhi keperluan pemuatan tertutup . struktur kuasa yang menekan termasuk pelbagai bentuk:
Daya menekan paksi yang disediakan oleh berat badan penutup penutup
Tekanan paksi secara langsung digunakan oleh silinder di bahagian atas topi pengedap
Ketegangan paksi yang disediakan oleh cangkuk tiga-claw berkaitan silinder yang memanfaatkan dinding dalaman kereta tangki
Walau bagaimanapun, lengan pemuatan tertutup dengan struktur cangkuk tiga-claw mempunyai kadar kegagalan yang tinggi dalam penggunaan harian, jadi kaedah pengedap yang lebih dipercayai mungkin perlu dipertimbangkan dalam aplikasi praktikal .
3. Pengedap pengembangan beg udara
Menujukan kepada masalah alat pengedap jenis cangkuk tiga-claw, penyelesaian yang lebih baik mencadangkan mengubah peranti pengedap ke dalam sistem dengan keperluan penjajaran minimum, menggunakan sumber udara untuk mengembung beg udara untuk pengedap pada bahagian paip lurus pembukaan kereta tangki . Sistem pengedap melalui pengedap dalaman, mencegah percikan minyak dan pembentukan gas mudah terbakar letupan .
4. kaedah pengedap lain
Sebagai tambahan kepada kaedah biasa di atas, memuatkan lengan juga boleh menggunakan kaedah pengedap lain, seperti pengedap magnet dan pembungkusan pengedap . setiap kaedah ini mempunyai ciri -ciri yang unik, sesuai untuk senario dan sifat sederhana .
Kesimpulan
Memuatkan lengan menggunakan pelbagai kaedah pengedap . pilihan khusus harus dipertimbangkan secara komprehensif berdasarkan faktor -faktor seperti reka bentuk lengan pemuatan, senario aplikasi, dan ciri -ciri sederhana . Dalam aplikasi praktikal, keberkesanan dan kebolehpercayaan kaedah pengedap mesti dipastikan untuk melindungi keselamatan dan perlindungan alam sekitar {2 {2 {2}
